夏国斌现年51岁,为人和蔼,是国有企业、中国铁路扩建的三大主要承包商之首的中国铁建股份有限公司(China Railway Construction Co.)副总裁兼总工程师。坐在公司位于北京的总部办公室,我告诉他,美国的决策者很可能会盯中国,并将非常嫉妒它在基础设施建设上的成就。他轻声笑说: “这总比在世界遭到金融危机打击的时候坐视不管要好。”
它所导致的就是计划一旦制订就能得到执行。英特尔公司(Intel)的三号高管马宏升(Sean Maloney) 开玩笑说,在美国,“邻避主义”(NIMBY-ism,即 Not in My Backyard,意为“别在我家后院做”─译注)仍是一个热点。在中国,似乎更应该说存在的是后院主义(IMBY-ism)。他们制订计划,然后进行建造,动作很快。”有时候,这会引起麻烦。一年半之前,上海某个社区的一些中产阶级居民公开抗议修建一条向南通往杭州的高速铁路,理由是离他们的住所太近,这在中国是相当少见的事件。他们引起的轰动,导致温家宝总理亲自出面调解,并迫使铁路改线。
IBM 公司也是众多积极争取在这项历史性扩建工程中分得一杯羹的公司之一。它签订了一份为广东省境内高速列车支线(及市内铁路系统)提供软件的合约。高速铁路系统不仅需要水泥和钢材,芯片和软件也同样重要。所谓的智能列车网络和运行它的软件系统,可以增强准点率,加快维修速度,提高安全性。而从这个蓝色巨头的角度来说,它不仅已经判断出这个行业的未来在何方,同时也已明白在哪里可以抓住它的现在。