当地时间7月5日，中国江铃陆风汽车有限公司生产的200辆陆风牌(Landwind)越野车抵达比利时安特卫普港口，并将以低于欧洲同类车型30%至40%的价格开始在欧洲大陆销售。外电称，中国汽车进军欧洲大陆将对早已陷于需求疲软的欧洲汽车制造商构成威胁。

路透社报导说，陆风汽车欧洲独家汽车经销商彼得.比富尔德(Peter Bijvelds)表示，200辆五门的陆风越野车(SUV)刚刚离开安特卫普港口，早已被客户订购一空，如今正在运给买主的途中。比富尔德说，他有信心今年销售2000辆同款汽车。

比富尔德介绍说，早前他曾计划在今年年底前总销售1000辆陆风牌越野车，但由于“市场对这款车的需求很大，因为车的售价便宜，质量也不错，消费者都很感兴趣”，他将扩大销售量。比富尔德告诉路透社，他认为陆风汽车在欧洲“有一个很大的市场”。

已同中国江铃陆风汽车有限公司签订5年独家在欧洲27个国家销售陆风越野车的比富尔德还表示，他正在同江铃陆风汽车公司进行谈判，在向整个欧洲大陆扩大销售前，他准备先在比利时建立一个分销网。比富尔德透露说，首批200辆陆风全在荷兰出售，他下一步要打开的市场是比利时和德国，估计陆风越野车9月份就能进入德国，售价约1.6万欧元，比同类车型便宜30%到40%。
由中国江铃陆风汽车公司生産的200辆陆风(Landwind)越野车(SUV)，7月5日抵达比利时安特卫普港口，从而正式拉开了中国国産汽车进军欧洲大陆的序幕。图爲踏上欧洲大陆的陆风越野车。（路透社）

比富尔德是荷兰着名汽车经销商，也是前拉力赛汽车驾驶员。多维社检索到的资料显示，在比富尔德同江铃陆风汽车有限公司签订独家代理协议后，5月27日，首批出口欧洲的200台陆风汽车从南昌发运，并通过上海的海通码头运往荷兰。陆风汽车公司在其南昌的生产基地举行了隆重的发车仪式。这也是中国自主汽车品牌第一次批量出口欧洲。

中国媒体指出，在中国加入WTO后，向外国厂商开放销售、分销和售后服务领域，加剧了市场竞争。但同时WTO也有助于中国汽车行业纳入全球的价值链。随着贸易壁垒的取消，中国的汽车商也在学习进入国际市场，陆风汽车走在了潮流的最前面。

作为第一个批量出口欧洲市场的自主品牌，陆风SUV是凭借其卓越的性能、过硬的质量和良好的性价比率先获得欧洲进口商青睐的。陆风汽车公司一直坚持将产品质量和顾客满意作为企业生存的基点。其产品早在2003年5月就通过了国家质量认证中心的3C认证，2004年7月又通过了国家质量认证中心的ISO9001认证。而在海外市场，陆风汽车也通过了GCC、SASO等认证。

据陆风汽车公司新闻负责人介绍，此次出口是和荷兰的比富尔德汽车经销公司(AUTO CENTRUM BIJVELDS)进行的合作。该公司成立于1965年，之前代理NISSAN在荷兰的销售超过26年。从1997年起，该公司开始经销奥迪、斯科达、福特、欧宝等品牌，并取得了非常良好的销售业绩。另外，该公司将成立一家名为LWMC LTD的公司来专门经销陆风在欧洲的业务。

比富尔德经销公司充分考量了陆风汽车的质量和生产工艺，对产品在欧洲的市场前景很有信心。经过前期的考察和双方相互的协商，今年3月份，江铃进出口公司与该客户签订了代理协议。4月初，欧洲客户向陆风汽车确定了第一批200台的订单，这也是中国自主品牌汽车第一次批量出口欧洲。第一批汽车先销往比利时和荷兰。同时陆风汽车公司透露，和该经销商的合作是建立在双方相互了解的基础上，所以合作是长期的。

据报导，就在陆风越野即将出现在荷兰街头的同时，本田汽车中国公司的首批150辆小型轿车Jazz也在运往欧洲的途中，估计月底前到货。欧洲汽车新闻报主编杰西.斯奈德告诉记者说，面对陆风和jazz这些中国造汽车的来到，欧洲消费者有着复杂的心理。

斯奈德说：“一部分消费者还是持怀疑态度，第一批韩国车的低质量还让他们记忆犹新；但是对于那些刚好打算买第一辆车的人来说，中国车就很有吸引力了，如果是同样的价格，要么买一辆二手车，要么买一辆新车的话，我想很多人都会选择去买新车。”

当年日本和韩国车刚进入欧洲市场的时候规模也很小，但是发展到今天，它们已经占据了20%的欧洲新车市场。欧洲汽车新闻报主编斯奈德说，陆风和本田jazz进入欧洲，只是为中国制造的汽车打了先锋。他说，现在很多欧洲设计师都在为中国汽车生产厂商设计符合欧洲市场的车型。
图爲踏上欧洲大陆的陆风越野车。（路透社）

斯奈德说：“据我们所知，目前意大利的设计师正在为中国制造商设计32种车型，其中很多都是为了出口。这就是说，现在欧洲人在替中国汽车生产厂家设计一系列的新车型，毫无疑问，其中一部分车最后肯定会回到欧洲市场。”

在谈到中国汽车是否会对欧洲汽车业构成威胁这个问题时，斯奈德认为，短期内还不会。中国汽车在对欧洲厂商构成威胁之前，还要克服很多障碍，其中包括提高质量以达到欧洲市场要求，在欧洲建立销售网络，扩大自身的生产规模等等。不过，斯奈德肯定的说，不出五年，欧洲就会感受到中国汽车的力量。

斯奈德指出：“要建立汽车专业特长，需要很长时间，这是一个十分复杂的行业，是一个需要大笔资金的行业，有很多东西要学。但是韩国人比日本人学得快，中国人肯定比韩国人学得更快。因此在五年内，中国生产的汽车就会成为实实在在的威胁。眼下中国造的汽车只能让欧洲汽车业感到讨厌，但是从长远看，欧洲汽车生产者将遇到真正的对手。”

/记者纪军编译报导／